|
Co to fap/dpf? Filtr czastek stalych - FAP/DPF jest to uklad oczyszczajacy spaliny z czastek sadzy i popiolu. Wprowadzenie FAP/DPF pozwolilo ograniczyc emisje czarnego dymu, typowego dla starszych pojazdów z silnikami Diesla. Duza ilosc czastek stalych powstalych przy spalaniu paliwa w silnikach diesla powoduje, ze silnik nie spelnia rygorystycznej normy emisji spalin EURO 5. Silniki diesla bez filtra czastek stalych osiagaja jedynie norme EURO 4. Jednym slowem - EKOLOGIA.
Zasada dzialania Filtr ma postac przestrzennej struktury o bardzo duzej calkowitej powierzchni scianek. Czastki sadzy osiadaja na porowatych sciankach lub wlóknach, wykonanych z metalu, materialów ceramicznych lub specjalnego papieru (tylko w przypadku filtrów jednorazowych). Wydajnosc prawidlowo dzialajacego filtra zawiera sie w przedziale od 85% do 100%, co oznacza, ze do atmosfery przedostaje sie nie wiecej niz 15% pierwotnej zawartosci zanieczyszczen w fazie stalej.
Wypalanie / regeneracja Gromadzace sie w filtrze czastki sadzy powoduja jego stopniowe zapychanie i utrate wydajnosci. Regeneracja polega na katalitycznym spalaniu sadzy po osiagnieciu przez filtr odpowiednio wysokiej temperatury (wyzszej niz 600 st. Celsjusza). System ten nosi nazwe regeneracji pasywnej. Stosowane sa tez aktywne systemy wypalania zgromadzonej np. okresowe podgrzewanie go dodatkowym plomieniem wtryskiwanej do filtra mieszanki, w wyniku czego sadza ulega spaleniu.
Problemy Podwyzszony poziom oleju, swiecace i/lub mrugajace kontrolki, brak dodatku do paliwa, utrata mocy oraz zwiekszone zuzycie oleju napedowego to najczestsze i typowe problemy z autami wyposazonymi w filtr FAP/DPF. Nie lekcewaz pierwszych objawów. Fachowa diagnostyka silnika pozwoli zaoszczedzic czas oraz pieniadze w wielu przypadkach. Dodatkowe informacje znajdziecie panstwo w sieci ponizej przykladowy link.
Wymiana W kazdym samochodzie, w którym filtr czastek stalych ulegl uszkodzeniu lub jego regeneracje nie przynosza zadnych pozytywnych rezultatów, mozliwa jest wymiana filtra na nowy. Przed wymiana nalezy usunac wszystkie usterki, które mogly spowodowac awarie filtra. W przeciwnym wypadku nowy filtr moze podzielic losy starego w bardzo krótkim czasie. Dlatego warto to zadanie powierzyc profesjonalistom.
Usuwanie Jedna z najbardziej popularnych metod jest usuniecie filtra FAP/DPF z pojazdu. Wykonamy ja profesjonalnie dla Ciebie. Usluga sklada sie z 4 elementów: 1. Diagnostyka, 2. Modyfikacja ukladu wydechowego pojazdu (fizyczne usuniecie filtra), 3. Modyfikacja programu sterujacego silnikiem (wylaczenie obslugi filtra w Serwis filtrów DPF/FAP W naszej ofercie znajdziecie profesjonalna i kompleksowa obsluge filtrów DPF/FAP w samochodach wszystkich marek (osobowe oraz dostawcze). Serwis filtra poprzedzamy kompletna diagnostyka wszystkich parametrów pracy silnika Nie staraj sie dopalic na sile zatkanego filtra, katujac i meczac silnik- takie dzialanie moze wygenerowac dodatkowe koszty np. uszkodzenie turbiny. Trafna diagnoza pozwoli Ci uchronic sie przed dodatkowymi kosztami. Sposoby na problemy dotyczace filtrów DPF/FAP
Regeneracja statyczna- Dopalanie serwisowe na postoju czas trwania ok 15-40 min. Regeneracja dynamiczna- Dopalanie serwisowe podczas jazdy stalym tempem z aktywowana procedura dopalania. Ceny od 80zl.
Polega na demontazu filtra oraz wyczyszczeniu go przy specjalnych srodków, metoda mozliwa tylko i wylacznie jesli filtr DPF/FAP nie jest uszkodzony termicznie oraz mechanicznie. Ceny od 450zl.
Mozliwosc zastosowania praktycznie w kazdym samochodzie. Filtr zostaje zdemontowany, jego uszkodzone wnetrze zostaje usuniete, atrapa zostaje Zostaje zamontowana ponownie na samochód. Usuwamy tylko i wylacznie uszkodzony filtr! Katalizator, obudowa filtra oraz wszystkie czujniki zostaja jak w oryginale. Dzieki tak przeprowadzonemu zabiegowi nie ma problemów na corocznych przegladach oraz norma emisji spalin nie zmienia sie!! Usuniecie programowe polega na skopiowaniu oryginalnej zawartosci w sterowniku silnika oraz przerobienie programu w taki sposób aby filtr zostal wylaczony jak by go nie bylo od nowosci. Gotowy program wgrywamy z powrotem do sterownika i cieszymy sie brakiem drazniacych kontrolek oraz problemem z silnikiem. Usuwamy filtr programowo lacznie z procedurami dopalania!!! Wiekszosc amatorów która pojawila sie na rynku usuwa tylko i wylacznie bledy DTC. Po takim zabiegu samochód podczas diagnostyki nie wykazuje bledów jednak wszystkie procedury zwiazane z dopalaniem filtra dalej sa aktywne, co za tym idzie przybywajacy olej lub uszkodzenie turbosprezarki to tylko kwestia czasu!!! Zaufaj najlepszym! Poprawnie usuniety filtr DPF/FAP powoduje spadek spalania, a problem przybywajacego oleju juz sie nigdy nie pojawi. Program jest zapisem cyfrowym, nie ma mozliwosci jego samoistnej zmiany. Ceny od 700zl.
Ceny od 1500pln Jak zawsze koncowa decyzje pozostawiamy Panstwu, jednak w razie watpliwosci wyboru najkorzystniejszej sluzymy fachowa porada.
Staraj sie zachowac dynamike jazdy bez niepotrzebnego przyspieszania z niskich obrotów Gwaltowne wcisniecie pedalu gazu wiaze sie z wtrysnieciem maksymalnej dawki paliwa, co generuje duza ilosc sadzy oraz znacznie zwieksza zuzycie paliwa. Wypady na trase Osoby uzytkujace samochód glównie w miescie powinny od czasu do czasu wybrac sie w trase aby filtr DPF/FAP mial mozliwosc odpowiednio sie zregenerowac i wypalic nadmiar sadzy. Niestety ale sprowadzamy sie do stwierdzenia ze to czlowiek jest dla samochodu a nie samochód dla czlowieka. Stosowanie ich moze spowodowac nadmierne wytwarzanie sadzy przez co filtr bedzie zmuszony do szybszej regeneracji. Samochody z filtrem FAP tankujemy do PELNA. W samochodach z filtrem FAP na wyposazeniu jest zbiornik z dodatkiem który po kazdym tankowaniu mieszany jest z paliwem. Komputer rozpoznaje ilosc paliwa i wylicza dawke dodatku, jednak moze zdarzyc sie ze tankowanie "za dyche" moze nie zostac rozpoznane. Stosuj tylko oleje nisko popiolowe, przewidziane dla twojego samochodu Silnik podczas pracy spala olej. Oleje nisko popiolowe spalaja sie nie generujac praktycznie dodatkowej sadzy, co zmniejsza intensywnosc zatykania filtra FAP / DPF.
|
CZYM JEST CHIPTUNING?
Chiptuning polega na zmodyfikowaniu oprogramowania elektronicznej jednostki sterujacej (ECU), która odpowiada za dzialanie silnika w samochodzie. Dzieki temu mamy wplyw na jego kluczowe parametry, czyli dynamike pracy, moment obrotowy oraz wykorzystywany zakres obrotów. Chiptuning pozwala w ten prosty sposób zwiekszyc calkowita moc naszego auta o od 5% do nawet 30% w stosunku do pierwotnych ustawien. Jest to mozliwe, poniewaz fabrycznie przygotowywane pojazdy sa pod tym wzgledem celowo ograniczane, wiec ta modyfikacja umozliwia jedynie skorzystanie z rezerw, które normalnie pozostaja w pojezdzie uspione. JAKIE OFERUJE KORZYSCI? Wieksza moc silnika przeklada sie nie tylko na wyzsza predkosc maksymalna, jaka mozemy osiagnac, ale tez na poprawe przyspieszenia, które nieraz przydaje sie równiez do unikniecia niebezpiecznych sytuacji na drodze. Co ciekawe, modyfikacja silnika ma takze wplyw na jego spalanie, lecz zamiast je podnosic, sprawia, ze przy zachowaniu podobnego stylu jazdy jest ono mniejsze! Poza tym samochód po wprowadzeniu nowych ustawien nie wymaga specjalnej obslugi. Wystarczy, jesli bedziemy pamietali o standardowych czynnosciach eksploatacyjnych, takich, jak okresowa wymiana oleju, filtrów i tankowanie dobrego paliwa na sprawdzonych stacjach. JAK PRZEBIEGA CHIPTUNING? Chiptuning mozna przeprowadzic praktycznie w kazdym samochodzie z silnikiem spalinowym, niezaleznie od marki, rocznika czy przebiegu. Warunkiem jest jednak jego dostateczna sprawnosc techniczna. Dlatego pierwszym krokiem jest dokonanie diagnostyki Twojego pojazdu na naszej hamowni drogowej Dynoproject, dzieki której jestesmy w stanie szybko i niezwykle dokladnie zweryfikowac kondycje samochodu. W razie wykrycia jakichs powaznych awarii, których nie bedzie mozna od razu usunac, wtedy trzeba odroczyc przeprowadzenie Chiptuningu. Jesli natomiast badanie nic takiego nie wykaze, sprawdzamy jeszcze aktualna moc silnika, a potem przystepujemy do modyfikacji elektroniki. Po wprowadzeniu zmian w ukladzie sterujacym, auto sprawdzane jest ponownie w celu weryfikacji efektów Chiptuningu. Naturalnie przyrost mocy nie jest taki sam w kazdym przypadku, gdyz dobieramy go optymalnie do modelu samochodu i stanu jego silnika. KTO MOZE SKORZYSTAC Z CHIPTUNINGU? Chiptuning to prosty sposób na poprawe osiagów kazdego auta. Na pewno nie tylko prywatni kierowcy docenia dostep do dodatkowej mocy silnika, przy jednoczesnym zmniejszeniu kosztów zwiazanych z eksploatacja pojazdu. Dlatego jest to równiez ciekawe rozwiazanie dla firm i przedsiebiorców, którzy w swojej dzialalnosci korzystaja z samochodów. Im wieksza flota posiadanych pojazdów, tym powazniejsze moga byc oszczednosci wydatków na paliwo. Chiptuning jest wiec warta rozwazenia inwestycja. Operacji chiptuningu mozna poddac wiekszosc aktualnie produkowanych silników benzynowych oraz diesela. Najbardziej popularne silniki poddawane chiptuningowi to:
 
|
