Co to fap/dpf?

Filtr cząstek stałych - FAP/DPF jest to układ oczyszczający spaliny z cząstek sadzy i popiołu. Wprowadzenie FAP/DPF pozwoliło ograniczyć emisję czarnego dymu, typowego dla starszych pojazdów z silnikami Diesla. Duża ilość cząstek stałych powstałych przy spalaniu paliwa w silnikach diesla powoduje, że silnik nie spełnia rygorystycznej normy emisji spalin EURO 5. Silniki diesla bez filtra cząstek stałych osiągają jedynie normę EURO 4. Jednym słowem - EKOLOGIA.

Zasada działania

Filtr ma postać przestrzennej struktury o bardzo dużej całkowitej powierzchni ścianek. Cząstki sadzy osiadają na porowatych ściankach lub włóknach, wykonanych z metalu, materiałów ceramicznych lub specjalnego papieru (tylko w przypadku filtrów jednorazowych). Wydajność prawidłowo działającego filtra zawiera się w przedziale od 85% do 100%, co oznacza, że do atmosfery przedostaje się nie więcej niż 15% pierwotnej zawartości zanieczyszczeń w fazie stałej.

Wypalanie / regeneracja

Gromadzące się w filtrze cząstki sadzy powodują jego stopniowe zapychanie i utratę wydajności. Regeneracja polega na katalitycznym spalaniu sadzy po osiągnięciu przez filtr odpowiednio wysokiej temperatury (wyższej niż 600 st. Celsjusza). System ten nosi nazwę regeneracji pasywnej. Stosowane są też aktywne systemy wypalania zgromadzonej np. okresowe podgrzewanie go dodatkowym płomieniem wtryskiwanej do filtra mieszanki, w wyniku czego sadza ulega spaleniu.

Problemy

Podwyższony poziom oleju, świecące i/lub mrugające kontrolki, brak dodatku do paliwa, utrata mocy oraz zwiększone zużycie oleju napędowego to najczęstsze i typowe problemy z autami wyposażonymi w filtr FAP/DPF. Nie lekceważ pierwszych objawów. Fachowa diagnostyka silnika pozwoli zaoszczędzić czas oraz pieniądze w wielu przypadkach. Dodatkowe informacje znajdziecie państwo w sieci poniżej przykładowy link.

więcej

Wymiana

W każdym samochodzie, w którym filtr cząstek stałych uległ uszkodzeniu lub jego regeneracje nie przynoszą żadnych pozytywnych rezultatów, możliwa jest wymiana filtra na nowy. Przed wymianą należy usunąć wszystkie usterki, które mogły spowodować awarię filtra. W przeciwnym wypadku nowy filtr może podzielić losy starego w bardzo krótkim czasie. Dlatego warto to zadanie powierzyć profesjonalistom.

Usuwanie

Jedną z najbardziej popularnych metod jest usunięcie filtra FAP/DPF z pojazdu. Wykonamy ją profesjonalnie dla Ciebie. Usługa składa się z 4 elementów: 1. Diagnostyka, 2. Modyfikacja układu wydechowego pojazdu (fizyczne usunięcie filtra), 3. Modyfikacja programu sterującego silnikiem (wyłączenie obsługi filtra w

Serwis filtrów DPF/FAP

W naszej ofercie znajdziecie profesjonalną i kompleksową obsługę filtrów DPF/FAP w samochodach wszystkich marek (osobowe oraz dostawcze).

Serwis filtra poprzedzamy kompletną diagnostyką wszystkich parametrów pracy silnika
Często przyczyną problemów z filtrami DPF oraz FAP jest niesprawność któregoś z podzespołów silnika. Nigdy nie lekceważ informacji i sygnałów (kontrolki na desce rozdzielczej oraz niewłaściwa praca silnika) związanymi z nieprawidłową pracą filtra.

Nie staraj się dopalić na siłę zatkanego filtra, katując i męcząc silnik- takie działanie może wygenerować dodatkowe koszty np. uszkodzenie turbiny. Trafna diagnoza pozwoli Ci uchronić się przed dodatkowymi kosztami.

Sposoby na problemy dotyczące filtrów DPF/FAP

  1. Wymuszenie serwisowej regeneracji filtra interfejsem diagnostycznym

Regeneracja statyczna- Dopalanie serwisowe na postoju czas trwania ok 15-40 min.

Regeneracja dynamiczna- Dopalanie serwisowe podczas jazdy stałym tempem z aktywowaną procedurą dopalania.

Ceny od 80zł.

 

  1. Czyszczenie filtra sposobem mechanicznym.

Polega na demontażu filtra oraz wyczyszczeniu go przy specjalnych środków, metoda możliwa tylko i wyłącznie jeśli filtr DPF/FAP nie jest uszkodzony termicznie oraz mechanicznie.

Ceny od 450zł.

 

  1. Metoda najskuteczniejsza - Usunięcie Mechaniczne oraz Programowe filtra DPF.

Możliwość zastosowania praktycznie w każdym samochodzie.

Filtr zostaje zdemontowany, jego uszkodzone wnętrze zostaje usunięte, atrapa zostaje

Zostaje zamontowana ponownie na samochód. Usuwamy tylko i wyłącznie uszkodzony filtr! Katalizator, obudowa filtra oraz wszystkie czujniki zostają jak w oryginale. Dzięki tak przeprowadzonemu zabiegowi nie ma problemów na corocznych przeglądach oraz norma emisji spalin nie zmienia się!!

Usunięcie programowe polega na skopiowaniu oryginalnej zawartości w sterowniku silnika oraz przerobienie programu w taki sposób aby filtr został wyłączony jak by go nie było od nowości. Gotowy program wgrywamy z powrotem do sterownika i cieszymy się brakiem drażniących kontrolek oraz problemem z silnikiem.

Usuwamy filtr programowo łącznie z procedurami dopalania!!! Większość amatorów która pojawiła się na rynku usuwa tylko i wyłącznie błędy DTC. Po takim zabiegu samochód podczas diagnostyki nie wykazuje błędów jednak wszystkie procedury związane z dopalaniem filtra dalej są aktywne, co za tym idzie przybywający olej lub uszkodzenie turbosprężarki to tylko kwestia czasu!!! Zaufaj najlepszym!

Poprawnie usunięty filtr DPF/FAP powoduje spadek spalania, a problem przybywającego oleju już się nigdy nie pojawi.

Program jest zapisem cyfrowym, nie ma możliwości jego samoistnej zmiany.

Ceny od 700zł.

 

  1. Montaż emulatora imitującego poprawne działanie filtra DPF- nie stosujemy takich rozwiązań jednak na specjalne życzenie klienta ta opcja jest również dostępna. Emulator objęty jest 24-miesięczną gwarancją.


Ceny od 1200zł.

 

  1. Wymiana filtra na nowy. Dla osób które chcą zostawić swój samochód w oryginalne ze sprawnym filtrem proponujemy wymianę jego na nowy zamiennik lub oryginał według numeru producenta. Opcja zdecydowanie najdroższa jednak sprawny filtr posłuży nam na kilkadziesiąt tysięcy kilometrów, oczywiście o ile zachowana jest całkowita sprawność silnika tj. działający zawór EGR, sprawna turbosprężarka, umiarkowany apetyt na olej silnikowy, itd.

Ceny od 1500pln

Jak zawsze końcową decyzję pozostawiamy Państwu, jednak w razie wątpliwości wyboru najkorzystniejszej służymy fachową poradą.


Nasze porady

Staraj się zachować dynamikę jazdy bez niepotrzebnego przyśpieszania z niskich obrotów

Gwałtowne wciśnięcie pedału gazu wiąże się z wtryśnięciem maksymalnej dawki paliwa, co generuje dużą ilość sadzy oraz znacznie zwiększa zużycie paliwa.

Wypady na trasę

Osoby użytkujące samochód głównie w mieście powinny od czasu do czasu wybrać się w trasę aby filtr DPF/FAP miał możliwość odpowiednio się zregenerować i wypalić nadmiar sadzy. Niestety ale sprowadzamy się do stwierdzenia że to człowiek jest dla samochodu a nie samochód dla człowieka.

Nie stosuj dodatków do paliwa

Stosowanie ich może spowodować nadmierne wytwarzanie sadzy przez co filtr będzie zmuszony do szybszej regeneracji.

Samochody z filtrem FAP tankujemy do PEŁNA.

W samochodach z filtrem FAP na wyposażeniu jest zbiornik z dodatkiem który po każdym tankowaniu mieszany jest z paliwem. Komputer rozpoznaje ilość paliwa i wylicza dawkę dodatku, jednak może zdarzyć się że tankowanie "za dychę" może nie zostać rozpoznane.

Stosuj tylko oleje nisko popiołowe, przewidziane dla twojego samochodu

Silnik podczas pracy spala olej. Oleje nisko popiołowe spalają się nie generując praktycznie dodatkowej sadzy, co zmniejsza intensywność zatykania filtra FAP / DPF.


CZYM JEST CHIPTUNING?

Chiptuning polega na zmodyfikowaniu oprogramowania elektronicznej jednostki sterującej (ECU), która odpowiada za działanie silnika w samochodzie. Dzięki temu mamy wpływ na jego kluczowe parametry, czyli dynamikę pracy, moment obrotowy oraz wykorzystywany zakres obrotów. Chiptuning pozwala w ten prosty sposób zwiększyć całkowitą moc naszego auta o od 5% do nawet 30% w stosunku do pierwotnych ustawień. Jest to możliwe, ponieważ fabrycznie przygotowywane pojazdy są pod tym względem celowo ograniczane, więc ta modyfikacja umożliwia jedynie skorzystanie z rezerw, które normalnie pozostają w pojeździe uśpione.

JAKIE OFERUJE KORZYŚCI?

Większa moc silnika przekłada się nie tylko na wyższą prędkość maksymalną, jaką możemy osiągnąć, ale też na poprawę przyspieszenia, które nieraz przydaje się również do uniknięcia niebezpiecznych sytuacji na drodze. Co ciekawe, modyfikacja silnika ma także wpływ na jego spalanie, lecz zamiast je podnosić, sprawia, że przy zachowaniu podobnego stylu jazdy jest ono mniejsze! Poza tym samochód po wprowadzeniu nowych ustawień nie wymaga specjalnej obsługi. Wystarczy, jeśli będziemy pamiętali o standardowych czynnościach eksploatacyjnych, takich, jak okresowa wymiana oleju, filtrów i tankowanie dobrego paliwa na sprawdzonych stacjach.

JAK PRZEBIEGA CHIPTUNING?

Chiptuning można przeprowadzić praktycznie w każdym samochodzie z silnikiem spalinowym, niezależnie od marki, rocznika czy przebiegu. Warunkiem jest jednak jego dostateczna sprawność techniczna.

Dlatego pierwszym krokiem jest dokonanie diagnostyki Twojego pojazdu na naszej hamowni drogowej Dynoproject, dzięki której jesteśmy w stanie szybko i niezwykle dokładnie zweryfikować kondycję samochodu. W razie wykrycia jakichś poważnych awarii, których nie będzie można od razu usunąć, wtedy trzeba odroczyć przeprowadzenie Chiptuningu. Jeśli natomiast badanie nic takiego nie wykaże, sprawdzamy jeszcze aktualną moc silnika, a potem przystępujemy do modyfikacji elektroniki.

Po wprowadzeniu zmian w układzie sterującym, auto sprawdzane jest ponownie w celu weryfikacji efektów Chiptuningu. Naturalnie przyrost mocy nie jest taki sam w każdym przypadku, gdyż dobieramy go optymalnie do modelu samochodu i stanu jego silnika.

KTO MOŻE SKORZYSTAĆ Z CHIPTUNINGU?

Chiptuning to prosty sposób na poprawę osiągów każdego auta. Na pewno nie tylko prywatni kierowcy docenią dostęp do dodatkowej mocy silnika, przy jednoczesnym zmniejszeniu kosztów związanych z eksploatacją pojazdu. Dlatego jest to również ciekawe rozwiązanie dla firm i przedsiębiorców, którzy w swojej działalności korzystają z samochodów. Im większa flota posiadanych pojazdów, tym poważniejsze mogą być oszczędności wydatków na paliwo. Chiptuning jest więc wartą rozważenia inwestycją.

Operacji chiptuningu można poddać większość aktualnie produkowanych silników benzynowych oraz diesela. Najbardziej popularne silniki poddawane chiptuningowi to:

  • Volkswagen Audi Seat Skoda TDI, TFSI, 1.8T

  • BMW diesel

  • Alfa Romeo Fiat Lancia JTD JTDM

  • Opel CDTI DTI

  • Mitsubishi Lancer Evolution

  • Suberu Impreza WRX STI

  • Mercedes CDI

  • Renault DCI

  • Citroen Peugeot HDI

  • Ford TDCI

  • Honda i-CTDI i-DTEC

  • Chrysler Dodge Jeep CRD

  • Kia Hyundai CRDI

  • Saab TID

  • Volvo D5 T5

 

Ekotuning

Większość aktualnie produkowanych silników zasilanych benzyną jak i olejem napędowym a można zoptymalizować pod kątem zużycia paliwa.

Optymalizacja możliwa jest zarówno w silnikach turbodoładowanych jak i wolnossących.

Oferowana przez nas usługa poprzez optymalizację między innymi takich parametrów jak kąt wyprzedzenia zapłonu, kąt wyprzedzenia wtrysku, skład mieszanki i dawka paliwa pozwala na uzyskanie oszczędności od 5 do 20% w zależności od rodzaju silnika i stylu jazdy kierowcy.

Należy również zaznaczyć że modyfikacja nie obniża (a często nawet nieznacznie podnosi) moc oraz moment obrotowy silnika.

Dla przykładu modyfikowane przez nas Audi A6 2.0TDI BRE 140ps 2006r.

Samochód przed Eco Tuningiem:

Spalanie na 100km w trybie mieszanym: (60% miasto, 40% trasa) 7.6l

Spalanie na 100km w trybie miejskim: 8.1l

Spalanie na 100km w trybie autostradowym do 140km/h: 6.9l na 100km

Zmierzona moc: 142ps/332nm


Po modyfikacji ECO TUNING:

Spalanie na 100km w trybie mieszanym: (60% miasto, 40% trasa) 6.6l

Spalanie na 100km w trybie miejskim: 7l

Spalanie na 100km w trybie autostradowym do 140km/h: 6l na 100km

Zmierzona moc: 164ps/385nm

Jak łatwo policzyć samochód w trybie miejskim oszczędza na każdych 100km ok 1.1l paliwa co przy cenie paliwa 4.5zł za litr (dane na styczeń 2015r.)

100km-1.1l oszczędność 4.95zł

1000km-11-1l oszczędność: 49.95

10000km-111l oszczędność: 499.95

100.000-km oszczędność : 4999.95

Zakładając że średnio rocznie robimy 30tys km. oszczędzamy 1500 PLN na paliwo które możemy przeznaczyć np. na weekend z rodziną w górach.


Diagnostyka komputerowa - zobaczmy to czego nie widać

Diagnostyka nowoczesnego pojazdu polega dziś na podłączeniu go do specjalnego komputera. Komputer diagnostyczny łączy się z komputerem pojazdu i wymieniają dane. komputer diagnostyczny odczytuje informacje o stanie pojazdu, wyświetla informacje o nieprawidłowościach w działaniu poszczególnych elementów auta.

Szybko sprawnie i bezbłędnie

Na tej podstawie diagnoza pojazdu jesz szybka i bezbłędna. Diagnostyka komputerowa przyspiesza proces naprawy i zmniejsza jego koszty - mechanik nie musi bowiem sprawdzać wielu elementów pojazdu, zmniejsza się także ryzyko wymiany prawidłowo działającego podzespołu.

Dysponujemy najnowszym sprzętem oraz interfejsami do praktycznie wszystkich aut. Możemy dokonać diagnostyki i skasować błędy pokazywane przez system auta.


Diagnozujemy następującą elektronike:
elektronika silnika
sterowanie pompą w silniku Diesla
automatyczna skrzynia biegów
wspomaganie
napęd 4*4 (elektronika) 4-Motion
układy wspomagania hamulców - ABS/ESP
układ kontroli ciśnienia powietrza w ogumieniu
układ regulacji momentu napędowego
układ regulacja poziomu auta
poduszka powietrzna - airbag
alarm- moduł bezpieczeństwa
centralny zamek
regulacja zasięgu świateł
elektrycznie otwierany dach
regulacja fotela kierowcy
moduł centralny systemu komfortu
radio, nagłośnienie
regulacja lusterek i foteli
pomoc w parkowaniu
tablica rozdzielcza (zegary)
system nawigacyjny (navi)
klimatyzacja
i wiele wiele innych

Funkcje diagnostyczne:
Odczyt kodów błędów
Kasowanie kodów błędów
Identyfikacja jednostki sterującej
Odczyt bieżących parametrów
Testy członów wykonawczych Kodowania, Adaptacje podzespołów
itd. i itp.


EGR (Exhaust Gas Recirculation)

układ ten ma za zadanie zmniejszenia zanieczyszczeń. Zasada działania układu polega na ponownym doprowadzeniu spalin do kolektora ssącego, dzięki czemu zmniejsza się emisja tlenków azotu (NOx). Ilość spalin powracjąca do kolektora ssącego jest zależna od aktualnego obciążenia silnika, gdy obciażenie jest większe to zawór EGR się przymyka aż do całkowitego zamkniecia w okolicy 2500-3000obr.

Można powiedzieć że EGR jest dla właściciela pojazdu niezbyt przyjaznym elementem. Awaria układu, najczęściej polegająca na zacięciu się EGRa w pozycji otwartej może by

porównana do nieszczelności w układzie dolotowym. Samochód bardzo mocno kopci, najczęściej ECU przechodzi w awaryjny tryb pracy a w niektórych przypadkach silnika nie można odpali

albo gaśnie on natychmiast po odpaleniu. W samochodach z filtrami cząstek stałych awaria EGR może doprowadzić do zapchania filtra a w niektórych przypadkach do jego całkowitej awarii. Dodatkową wadą EGR jest zanieczyszczanie układu dolotowego.

Podobnie jak w przypadku filtrów DPF, zawór EGR sprawia więcej problemów w samochodach użytkowanych w trybie miejskim.

Gdy zawór EGR zaczyna sprawiać kłopot i od czasu do czasu pojawia sie błąd P0400 w pierwszej kolejności można go wyczyść ze szlamu, jakim jest ubrudzony ponieważ nadmiar mieszanki sadzowo-olejowej może powodować przycinanie się układu. Jeśli jednak zawór nadaje się tylko do wymiany mamy kilka opcji do wyboru:

- nowy EGR(ceny od 500 do 1500zł)
- zaślepienie i wyłączenie programowe EGR(200-600zł)

W starszych modelach wystarczy zaślepić rurkę prowadząca od kolektora wydechowego do zaworu EGR, natomiast w nowszych samochodach oprócz zaślepienia przepływu spalin należy wykonać odpowiednia modyfikacje programową. Po przeprogramowaniu nie pojawiają się błędy i awaryjne tryby pracy.

Sonda Lambda

Sonda lambda jest umiejscowiona w układzie wydechowym przez co narażona jest na bardzo wysoka temperaturę, agresywne chemikalia oraz drgania. Lambda mierzy zawartość tlenu w spalinach. Jeśli tlenu jest za dużo to sonda wzbogaca mieszankę i decyduje o wtrysku większej ilości paliwa aż do czasu, gdy tlenu będzie za mało w spalinach - wtedy sonda zadecyduje o zubożeniu mieszanki.

W samochodzie z reguły występują dwie sondy lambda. Pierwsza - bardzo ważna -znajdująca się przed katalizatorem która musi pozostać sprawna do prawidłowej pracy silnika, oraz druga  - mniej istotna -znajdująca się za katalizatorem.

Objawy i skutki zużytej sondy lambda :

  • Pali się kontrolka CHECK ENGINE

  • Silnik pali więcej niż dotychczas

  • Nierównomierna praca silnika

  • Silnik w trybie awaryjnym

  • Błędy po podpięciu do komputera

 Najczęstsze przyczyny zużytej sondy lambda:

  • niewłaściwy montaż - wygięcie mechaniczne

  • stopienie kabla lub wtyczki

  • nagromadzenie się sadzy- zbyt bogata mieszanka , lub objaw zużycia silnika

  • zardzewiałe styki

  • biały lub szary nagar - w wyniku przepalenia oleju , lub użycia środków uszlachetniających

  • postrzępiony przerwany kabel

  • zerwana uszczelka kabla

Uszkodzoną SONDE LAMBDA/ SONDE NOx usuwamy ze sterownika komputera raz na zawsze

Usuwanie/Wyłączanie obsługi klap kolektora ssącego

Zapraszamy na usługę usunięcia błędu i wyłączenia obsługi klap w kolektorze ssącym Jeśli masz problem z uporczywą usterką klap w kolektorze ssącym, a koszt wymiany jest odstraszający - nie martw się rozwiążemy Twój problem raz na zawsze, wyłączając obsługę klap w oprogramowaniu ECU. Po wyłączeniu nie ma żadnych anomalii w pracy silnika, pracuje on tak do tej pory. Nie stosujemy żadnych emulatorów, korzystamy ze sprawdzonych rozwiązań dokonując zmiany tylko w oprogramowaniu sterownika silnika.

OBJAWY:

Jednym z objawów uszkodzenia jest wyczuwalna utrata osiagów dolny zakres obrotów aż do momentu włączenia turbosprężarki, silnik jest "zamulony" mamy wrażenie, że "nie przyspiesza" aż do uzyskania obrotów w granicach 2500. Czasami również pojawia się błąd (samochód z kluczykiem) po odczytaniu błedów przy pomocy narzędzi diagnostycznych opis błędu "wadliwe działanie nastawnika klap wirowych".


Usługa polega na usunięciu, lub przestawieniu na inną wartość limitera prędkości maksymalnej zapisanego w sterowniku silnika.

Usuwamy także limitery prędkości w samochodach dostawczych:

Volkswagen Crafter i Mercedes Sprinter,
Peugeot Boxer, Citroen Jumper,
Fiat Ducato, Renault Master, Iveco, itd.

Operację przeprowadzamy przez złącze diagnostyczne OBD.


Nie czekaj i już dziś zdejmij kaganiec w swoim samochodzie!


UTRUDNIONY ROZRUCH CIEPŁEGO SILNIKA

Bardzo częsta usterka w samochodach z grupy VAG (Volkswagen, Audi, Seat, Skoda) z silnikami 1.9TDI oraz 2.0TDI. Samochody dotknięte tym problemem, po rozgrzaniu silnika potrzebują nawet do 10 obrotów wałem korbowym aby odpalić. Na zimnym silniku odpalają normalnie. Usługa polega na drobnej zmianie w programie sterującym pracą silnika, mówiąc ściślej na korekcie mapy startowej po której problem z utrudnionym rozruchem znika raz na zawsze.

Po naszej zmianie samochód zapala "od strzału".

Usługa kierowana jest również do właścicieli pojazdów silnikiem: DCI,CDI,CDTI,TDCI DTL,DTH ,HDI,JTD,CRDI .

Zajmujemy się doposażanie wnętrz samochodów osobowych wszystkich marek w dodatkowe podzespoły:

-Tempomaty, Kierownice wielofunkcyjne, Nawigacje, Tunery TV (DVB-T), kamery Cofania, Zmieniarki, itd.Aktywujemy ukryte funkcje w twoim samochodzie (na przykładzie AUDI):

Aktywacja świateł do jazdy dziennej (DRL)

Wykorzystanie oryginalnej, fabrycznej funkcji producenta, która w wielu autach jest nieaktywna - nie ma potrzeby dokładania dodatkowego oświetlenia ani przerabiania instalacji elektrycznej, abyś mógł cieszyć się możliwością jazdy na światłach do jazdy dziennej

Funkcja ta jest realizowana zwykle na dwa sposoby:

  • jeżeli auto nie jest wyposażone w światła ksenonowe - funkcję świateł do jazdy dziennej przejmują światła mijania świecące z 50% mocą w celu oszczędności żarówek i energii; światła załączają się samoczynnie, nie ma potrzeby pamiętać o ich włączeniu;

  • jeżeli auto jest wyposażone w światła ksenonowe - funkcję świateł do jazdy dziennej przejmują światła znajdujące się po wewnętrznej stronie (w kierunku środka auta) świateł ksenonowych; dzięki takiemu rozwiązaniu nie pracują światła ksenonowe, dzięki czemu nie zużywają się drogie żarniki tych świateł; światła załączają się samoczynnie, nie ma potrzeby pamiętać o ich włączeniu;

Aktywacja swiateł doświetlających zakręt

Funkcja mocno wpływa na bezpieczeństwo poruszania się po zmroku. Dzięki niej doświetlony zostaje łuk skrętu. Funkcja może działać jako:

  • doświetlanie zakrętu po włączeniu kierunkowskazu

  • doświetlanie zakrętu przy odpowiednio mocno skręconych kołach

  • oba powyższe jednocześnie

 

Aktywacja świateł awaryjnego hamowania

Po aktywacji tej funkcji podczas nagłego, mocnego hamowania mrugają kierunkowskazy i/lub światła stop. Opcja zwiększa bezpieczeństwo - osoby jadące za nami informowane są, że mają przed sobą awaryjnie hamujące auto.

 

Dezaktywacja opcji wyłączającej światła dzienne LED podczas pracy kierunkowskazów

Dezaktywacja funkcji poprzez którą system wyłącza dzienne LED (paski) gdy mrugają kierunkowskazy.

 

Zakodowanie sterownika zarządzania energię po wymianie akumulatora na nowy

W nowoczesnych autach konieczne jest zresetowanie elektroniki odpowiedzialnej za ładowanie akumulatora po jego wymianie na nowy, a także przekodowanie auta jeżeli nastąpiła wymiana na alkumulator innej pojemności. Zaniedbanie tych czynności serwisowych prowadzi do drastycznego obniżenia trwałości i wydajności akumulatora.

 

Mruganie kierunkowskazami potwierdzające zamknięcie oraz otwarcie auta

Dzięki tej funkcji uzyskujemy pewność czy pojazd został zamknięty bądź otwarty.

 

Cyfrowy prędkościomierz MMI

Po odblokowaniu funkcji uzyskujemy dostęp do cyfrowego prędkościomierza w MMI

 

Aktywacja graficznego parktronica

Dzięki tej funkcji uzyskuje się dostęp do parktronica w formie graficznej, co w dużym stopniu zwiększa komfort i bezpieczeństwo podczas wykonywania manewru parkowania.

Przekodowanie auta z rynku US na rynek europejski

    Przekodowanie wszelkich niezbędnych funkcji auta (radio, TV, jednostki, oświetlenie,itp.) na wymogi rynku europejskiego.

 

Odblokowanie przycisku EJECT w nawigacji MMI

Po zakodowaniu uzyskuje się możliwość wyciągnięcia płyty z czytnika nawigacji. Producent często blokuje tą funkcję, aby uniemożliwić samodzielną aktualizację map nawigacji.

 

Oświetlenie wnętrza - dodatkowe menu MMI

Aktywacja dodatkowego menu w MMI sterującego natężeniem oświetlenia wnętrza.

 

MMI 3G: Aktywacja modułu Bluetooth oraz HFP

W Audi MMI3G funkcja Bluetooth oraz HFP dostępna jest jako opcja wymagająca dodatkowej dopłaty, jednak samochody w nią wyposażone technicznie nie różnią się niczym poza ustawieniami - wystarczy tylko odpowiednio zakodować MMI, abyś mógł używać Bluetooth w swoim aucie.

 

Aktywacja kierunkowskazów autostradowych

Przy lekkim naciśnięciu dźwigni kierunkowskazu następuje potrójne mignięcie

 

Automatyczne ryglowanie drzwi po przekroczeniu określonej prędkości

Zabezpiecza przed wtargnięciem obcej osoby do auta np. podczas oczekiwania na zmianę świateł czy też podczas postoju "w ciemnej uliczce". Drzwi ryglują się samoczynnie po przekroczeniu 15km/h.

 

Aktywacja automatycznej tylnej wycieraczki podczas cofania

Podczas opadu deszczu po wybraniu wstecznego biegu automatycznie uruchamia się tylna wycieraczka.

 

Selektywne otwieranie drzwi

Po jednym wciśnieciu przycisku pilota centralnego zamka otwierają się tylko drzwi kierowcy, po drugim pozostałe drzwi. Funkcja wpływa na zmniejszenie zużycia mechanizmu ryglowania drzwi.

 

Zasuwanie / odsuwanie szyb oraz szyberdachu z pilota

Przy przytrzymaniu przycisku otwierania na pilocie następuje odsunięcie szyb i szyberdachu. Po zamknięciu auta pilotem centralnego zamka następuje automatyczne zasunięcie szyb i szyberdachu.

 

Automatyczne ryglowanie klapy bagażnika po przekroczeniu określonej prędkości

Klapa bagażnika rygluje się po przekroczeniu 5km/h dzięki czemu nie musimy obawiać się o nasz bagaż np. podczas oczekiwania na zmianę świateł czy też podczas postoju.

 

Wyłączenie / włączenie ostrzeżenia o niezapiętych pasach

Elektronika pojazdu przestaje powiadamać o niezapiętych pasach.

 

Aktywacja oraz zmiana czasu trwania funkcji "Coming home"

Po zamknięciu auta światła samoczynnie gasną po zadanym czasie - praktyczne rozwiązanie np. w celu oświetlenia drogi do domu. Możliwość ustawienia czasu świecenie od 0 - 120 sekund

 

Dodanie dodatkowych opcji do MMI

Np. poziom naładowania akumulatora, poziom oleju, itp.

Aktywacja prawego lusterka wspomagającego cofanie

Po zmianie biegu na wsteczny, prawe lusterko automatycznie zmieni swoje ustawienie tak, aby było w nim widać prawe tylne koło - duże ułatwienie w  parkowaniu tyłem przy krawężniku

 

Automatycznie składane lusterka

Funkcja dzięki której lusterka automatycznie złożą się po zamknięciu samochodu

 

Aktywacja ViM (Video in Motion) w MMI 3G+

Dzięki tej opcji obraz z tunera TV, odtwarzacza DVD lub innych źródeł AV nie będzie znikał po ruszeniu pojazdu.

 

Wyłączenie tzw. "obrysówek"

Wyłączenia świateł obrysowych (obrysówek - stale świecących żarówek kierunkowskazów) w autach z rynku amerykańskiego.

 

Włączenie / wyłączenie sygnałów ostrzegawczych

Ponadto:

Aktualizujemy Nawigacje do najnowszych wersji,

Wgrywamy PL Menu oraz Najnowsze Mapy.


Mechanika pojazdowa ALL MAX
TEL. 509 451 554

Przykładowy zakres usług:

- kontrola zawieszenia

- wymiana końcówek i drążków kierowniczych

- wymiana wahaczy

- sworzni wahaczy

- wymiana amortyzatorów

- wymiana sprężyn

- wymiana klocków hamulcowych, tarcz

- wymiana szczęk i bębnów

- wymiana linek hamulcowych

- sprawdzenie/wymiana płynu hamulcowego

- wymiana sprzęgieł kół dwumasowych

- wymiana turbosprężarek

- wymiana łożysk kół

- wymiana przegubów napędowych i osłon

- wymiana pasków zębatych

- wymiana napinaczy i rolek

- wymiana oleju silnikowego i skrzyni biegów

- wymiana filtrów

- wymiana płynu chłodniczego

- wymiana świec

- wymiana przewodów wysokiego napięcia

- wymiana uszczelek pod głowicą

- sprawdzenie szczelności głowic

- naprawa głowic

- wymiana i wyważenie kół

- wulkanizacja

- przeglądy pogwarancyjne - okresowe

- obsługa klimatyzacji - napełnianie i odgrzybianie

- montaż napraw instalacji LPG

 

PROFESJONALNE KOREKTY PRZEBIEGÓW


Obsługujemy wszystkie modele Samochodów, Motocykli, Koparek, Wózków widłowych, Autobusów, Ciężarówek, itd.


Na życzenie klienta możliwość edycji przebiegu również w innych miejscach w których zapisuje się przebieg takich jak:

-Grupa VAG (Audi,Skoda,Seat,VW,Porsche) ( licznik + sterownik silnika, skrzynia biegów DSG)
-Opel (Licznik + Sterownik silnika)
-Grupa Fiat( licznik + sterownik silnika)
-Grupa PSA (Licznik + BSI + Historia)
-BMW (licznik + LCM + EWS-kluczyki)
-Mercedes-Benz (licznik + EZS + ZGS)

Sposoby wykonywania korekty:

1) Złącze diagnostyczne czas trwania 1-5 minut

2) Gniazda znajdujące się w obudowie licznika czas trwania 5-15 minut

3) Bezpośrednie podłączenie klipsem do pamięci urządzenia czas trwania od 15 do 45minut

Cały Śląsk + okolice. Obsługa na miejscu lub dojazd do klienta!


Przypominam że w przypadku zmiany stanu wskazań licznika, właściciel pojazdu zobowiązany jest do poinformowania o tym fakcie przyszłego nabywcę pojazdu, firmę ubezpieczeniową, stacje diagnostyczną itp. Pod rygorem odpowiedzialności karnej!


dpfservice.pl • gromoservice.pl • All MAX - wszystkie prawa zastrzeżone 2015 r.