Na dzisiaj Koreańska limuzyna. Samochód klienta borykał się z problemem wysokiego spalania na poziomie 10l/100km oraz rosnącego poziomu oleju. Po szybkiej diagnozie można było stwierdzić iż filtr DPF jest znacząco przytkany. Na domiar złego czujnik temperatury spalin przed filtrem DPF pokazuje wartość 127C (wartość stała podczas pracy na wysokich obrotach=uszkodzenie czujnika) przez co sterownik silnika cały czas wymuszał zwiększenie temperatury spalin celem dopalenia filtra. O dziwo nie było żadnego błędu związanego z tą usterką. Po demontażu filtra DPF i jego sprawdzeniu okazało się że filtr jest w agonalnym stanie. Po konsultacji z właścicielem zdecydowaliśmy że usuniemy filtr i pozbędziemy się problemu raz na zawsze. Programowanie via OBD, sterownik BOSCH EDC16+. Demontaż filtra bardzo prosty, filtr znajduje się centralnie pod samochodem. Usunięte zostały jego wnętrzności, atrapa filtra została w nie naruszonym stanie aby nie było problemów przy corocznych przeglądach.