Samochód klienta przyjechal z calkowitym brakiem mocy. Kilka dni wczesniej byl na usunieciu filtra FAP w jednej z Katowickich firm (nazwy celowo nie podajemy). Niestety filtr zostal wyłaczony w sposób nie zgodny ze sztuka, przez co samochod sypał błedami zwiazanymi z fizycznym brakiem filtra oraz wpadał w tryb awaryjny. Dodatkowo usunielismy mechanicznie + programowo przycinajacy sie zawor EGR. Po wizycie u nas i poprawnym zmodyfikowaniu oprogramowania samochód odzyskał moc i nie wyswietla błedow zwiazanych z fizycznym brakiem FAPa. Auto na sterowniku BOSCH EDC15C2.
Kolejny Citroen tym razem samochód klienta który mieszka na stałe we Francji.
Wykonane prace:
Wymiana uszkodzonej turbosprężarki na fabrycznie nową firmy Garett, czyszczenie układu dolotowego, serwis olejowy, usunięcie programowo i mechanicznie filtra FAP. Sterownik BOSCH EDC16C34.
Obudowa filtra oraz czujniki zostały na swoim miejscu, usunięty został jedynie zatkany wkład filtra FAP. Modyfikacja ta nie przyciąga niepotrzebnej uwagi diagnosty na okresowych przeglądach stanu technicznego.
Samochód klienta przyjechał a w zasadzie przyczołgał się ostatkiem sił.
Podczas powrotu klienta z Niemiec samochód stracił całkowicie moc a jego prędkość maksymalna nie przekraczała 100km/h.
Po wstępnej diagnozie winowajcą zamieszania okazała się być turbosprężarka która w wyniku wyekspolatowania dostała luzów na wirniku przez co cały olej trafił do dolotu oraz wydechu.
Kompleksowy serwis obejmował:
-Wymiana turbosprężarki na oryginalną, fabrycznie nową.
-Czyszczenie układu dolotowego, intercoolerów, itd. po awarii turbiny w dolocie było ponad litr oleju!!
-Wymiana świec żarowych
-Wymiana oleju + filtrów
-Wymiana uszkodzonego czujnika parkowania PDC
-Wymiana pływaka poziomu paliwa
-Wymiana płynu w układzie hamulcowym + odpowietrzenie
-Usunięcie mechaniczne oraz programowe filtra DPF (właściciel poprzednio skorzystał z usługi czyszczenia DPF w jednej z Niemieckich firm, firma zapewniała rok gwarancji na usługę, niestety po 2tys km problem powrócił)
-Zwiększenie mocy (chiptuning) wykres wrzucę niebawem.
Wnętrze:
-Aktualizacja oprogramowania MMI 2G do wersji 5570, bluetooth oraz navi
-Dogranie Polskiego Języka wyświetlanego na dużym wyświetlaczu jak i na małym między zegarami.
-Aktualizacja najnowszych map Polska 2014r wraz z pełną listą fotoradarów oraz Punktów Użyteczności Publicznej.
-Uruchomienie ukrytego zielonego MENU.
-Aktywacja wyświetlania poziomu naładowania akumulatora.
-Zmiana loga startowego na to z S6 C6 :)
Ogarniecie elektroniki i kabelkologii po poprzednim właścicielu, wymiana sondy lambda pierwszego rzedu, usuniecie programowe 2 sond lambda drugiego rzedu, usuniecie limitera predkosci do 250km/h (v-max 270km/h sprawdzone na Niemieckiej autostradzie) sprawdzenie oprogramowania sterownika skrzyni DSG (procedura Launch Control) Lokalizacja oraz usuniecie usterki spadku ladowania akumulatora. Sterownik ME 7.1.1 odczyt via OBD programowanie via Bootmode. Wymiana kompletnego rozrządu, czyszczenie wnętrzności silnika, wymiana oleju w skrzyni DSG, wymiana osłon przegubów, kompletny serwis olejowy, itd. Cel -> odzyskanie seryjnej mocy oraz przygotowanie samochodu pod TURBO :)
Samochód klienta przyjechal z calkowitym brakiem mocy. Kilka dni wczesniej byl na usunieciu filtra FAP w jednej z Katowickich firm (nazwy celowo nie podajemy). Niestety filtr zostal wyłaczony w sposób nie zgodny ze sztuka, przez co samochod sypał błedami zwiazanymi z fizycznym brakiem filtra oraz wpadał w tryb awaryjny. Dodatkowo usunielismy mechanicznie + programowo przycinajacy sie zawor EGR. Po wizycie u nas i poprawnym zmodyfikowaniu oprogramowania samochód odzyskał moc i nie wyswietla błedow zwiazanych z fizycznym brakiem FAPa. Auto na sterowniku BOSCH EDC15C2.
Kolejny Citroen tym razem samochód klienta który mieszka na stałe we Francji.
Wykonane prace:
Wymiana uszkodzonej turbosprężarki na fabrycznie nową firmy Garett, czyszczenie układu dolotowego, serwis olejowy, usunięcie programowo i mechanicznie filtra FAP. Sterownik BOSCH EDC16C34.
Obudowa filtra oraz czujniki zostały na swoim miejscu, usunięty został jedynie zatkany wkład filtra FAP. Modyfikacja ta nie przyciąga niepotrzebnej uwagi diagnosty na okresowych przeglądach stanu technicznego.
Samochód klienta przyjechał a w zasadzie przyczołgał się ostatkiem sił.
Podczas powrotu klienta z Niemiec samochód stracił całkowicie moc a jego prędkość maksymalna nie przekraczała 100km/h.
Po wstępnej diagnozie winowajcą zamieszania okazała się być turbosprężarka która w wyniku wyekspolatowania dostała luzów na wirniku przez co cały olej trafił do dolotu oraz wydechu.
Kompleksowy serwis obejmował:
-Wymiana turbosprężarki na oryginalną, fabrycznie nową.
-Czyszczenie układu dolotowego, intercoolerów, itd. po awarii turbiny w dolocie było ponad litr oleju!!
-Wymiana świec żarowych
-Wymiana oleju + filtrów
-Wymiana uszkodzonego czujnika parkowania PDC
-Wymiana pływaka poziomu paliwa
-Wymiana płynu w układzie hamulcowym + odpowietrzenie
-Usunięcie mechaniczne oraz programowe filtra DPF (właściciel poprzednio skorzystał z usługi czyszczenia DPF w jednej z Niemieckich firm, firma zapewniała rok gwarancji na usługę, niestety po 2tys km problem powrócił)
-Zwiększenie mocy (chiptuning) wykres wrzucę niebawem.
Wnętrze:
-Aktualizacja oprogramowania MMI 2G do wersji 5570, bluetooth oraz navi
-Dogranie Polskiego Języka wyświetlanego na dużym wyświetlaczu jak i na małym między zegarami.
-Aktualizacja najnowszych map Polska 2014r wraz z pełną listą fotoradarów oraz Punktów Użyteczności Publicznej.
-Uruchomienie ukrytego zielonego MENU.
-Aktywacja wyświetlania poziomu naładowania akumulatora.
-Zmiana loga startowego na to z S6 C6 :)
Ogarniecie elektroniki i kabelkologii po poprzednim właścicielu, wymiana sondy lambda pierwszego rzedu, usuniecie programowe 2 sond lambda drugiego rzedu, usuniecie limitera predkosci do 250km/h (v-max 270km/h sprawdzone na Niemieckiej autostradzie) sprawdzenie oprogramowania sterownika skrzyni DSG (procedura Launch Control) Lokalizacja oraz usuniecie usterki spadku ladowania akumulatora. Sterownik ME 7.1.1 odczyt via OBD programowanie via Bootmode. Wymiana kompletnego rozrządu, czyszczenie wnętrzności silnika, wymiana oleju w skrzyni DSG, wymiana osłon przegubów, kompletny serwis olejowy, itd. Cel -> odzyskanie seryjnej mocy oraz przygotowanie samochodu pod TURBO :)