Samochód klienta odwiedził nas w celu zwiększenia mocy.
Do seryjnych 177ps oraz 400nm doszło +32ps oraz 85nm.
Zmierzony wynik po modyfikacji: 209ps/485nm. Wynik jak najbardziej zadowalający, a warte przypomnienia jest to iż w samochodzie w dalszym ciągu zamontowany jest filtr DPF.
BMW na sterowniku BOSCH EDC16C35 programowanie via OBD.
Samochód na dzisiaj to dość popularny model na naszych drogach BMW E46 z 2 litrowym 150 konnym dieslem pod maską.
Niestety w tym wypadku seryjna moc to zaledwie 137ps oraz 296nm, to duży spadek jak na ten silnik ktory zdrowy wychodzi powyżej 150ps/330nm.
Według starej zasady NIE MODYFIKUJEMY NIE SPRAWNYCH SAMOCHODÓW.
Po weryfikacji i naprawie problemów związanych z BMW, samochód klienta trafi do nas ponownie.
Więcej informacji wkrótce!
Wielkolud który odwiedził nasz warsztat to Sprinter w wersji MAX. Samochód przyjechał z problemem migającej kontrolki CHECK ENGINE. Po wstępnej diagnozie odczytane zostały błędy "Ciśnienie filtra cząstek stałych"
oraz "czujnik temperatury spalin za katalizatorem". Błędy te wskazują na problem z filtrem DPF który jak się okazało później został już usunięty przez poprzedniego właściciela. Niestety zostało to wykonane w sposób
nie zgodny ze sztuką. Do usuwania programowego DPF nie używamy aplikacji typu ECU SAFE ponieważ robią więcej złego niż dobrego i świadczą o braku wiedzy tunera. Przejdźmy dalej. Sprinter od ostatniej wymiany oleju która miała miejsce 200km temu
przybrał na miarce oleju ponad maximum, jazda na rozcieńczonym oleju silnikowym z ON może zakończyć się remontem silnika!!
Samochód po usunięciu prawidłowo DPF nie wyświetla błedu CHECK ENGINE, a właściciel może zapomnieć o nim na dobre.
Sterownik silnika BOSCH EDC16CP31 programowanie via OBD.
Samochód klienta przyjechał ze świecącą kontrolą CHECK engine.
Po wstępnej diagnozie uzyskaliśmy informację że filtr cząstek stałych posiada zbyt dużą zawartość sadzy.
Bład mimo usunięcia oraz dopalania serwisowego pojawiał się co 20km.
Dpf usunięto mechaniczne co nie sprawiło większych problemów z racji jego ułożenia tuż pod samą podłogą.
Wszystkie czujniki, katalizator oraz atrapa filtra DPF zostały na swoim miejscu.
Programowanie sterownika przez złącze BDM. Sterownik Bosch EDC16CP31.
Samochód klienta przyjechał z całkowitym brakiem mocy oraz zapaloną kontrolką CHECK DDE.
Serwisowe dopalanie nie dało rezultatu, przez co właściciel zdecydował się na usunięcie filtra DPF raz na zawsze.
Filtr umiejscowiony zaraz za turbosprężarką, niestety możliwość wyjęcia filtra bardzo ograniczona, konieczność demontażu łapy silnika oraz osłon prawego nadkola.
Zapchany DPF usunięty mechanicznie, z pozostawieniem oryginalnej atrapy, wszystkich czujników jak w oryginale oraz sprawnego katalizatora.
Auto pracuje na sterowniku BOSCH EDC16C35, programowanie możliwe przez OBD jednak z racji tego, że sterownik w łatwo dostępnym miejscu skorzystaliśmy ze złącza BDM i zrobiliśmy całkowity backup sterownika.
Samochód klienta odwiedził nas w celu zwiększenia mocy.
Do seryjnych 177ps oraz 400nm doszło +32ps oraz 85nm.
Zmierzony wynik po modyfikacji: 209ps/485nm. Wynik jak najbardziej zadowalający, a warte przypomnienia jest to iż w samochodzie w dalszym ciągu zamontowany jest filtr DPF.
BMW na sterowniku BOSCH EDC16C35 programowanie via OBD.
Samochód na dzisiaj to dość popularny model na naszych drogach BMW E46 z 2 litrowym 150 konnym dieslem pod maską.
Niestety w tym wypadku seryjna moc to zaledwie 137ps oraz 296nm, to duży spadek jak na ten silnik ktory zdrowy wychodzi powyżej 150ps/330nm.
Według starej zasady NIE MODYFIKUJEMY NIE SPRAWNYCH SAMOCHODÓW.
Po weryfikacji i naprawie problemów związanych z BMW, samochód klienta trafi do nas ponownie.
Więcej informacji wkrótce!
Wielkolud który odwiedził nasz warsztat to Sprinter w wersji MAX. Samochód przyjechał z problemem migającej kontrolki CHECK ENGINE. Po wstępnej diagnozie odczytane zostały błędy "Ciśnienie filtra cząstek stałych"
oraz "czujnik temperatury spalin za katalizatorem". Błędy te wskazują na problem z filtrem DPF który jak się okazało później został już usunięty przez poprzedniego właściciela. Niestety zostało to wykonane w sposób
nie zgodny ze sztuką. Do usuwania programowego DPF nie używamy aplikacji typu ECU SAFE ponieważ robią więcej złego niż dobrego i świadczą o braku wiedzy tunera. Przejdźmy dalej. Sprinter od ostatniej wymiany oleju która miała miejsce 200km temu
przybrał na miarce oleju ponad maximum, jazda na rozcieńczonym oleju silnikowym z ON może zakończyć się remontem silnika!!
Samochód po usunięciu prawidłowo DPF nie wyświetla błedu CHECK ENGINE, a właściciel może zapomnieć o nim na dobre.
Sterownik silnika BOSCH EDC16CP31 programowanie via OBD.
Samochód klienta przyjechał ze świecącą kontrolą CHECK engine.
Po wstępnej diagnozie uzyskaliśmy informację że filtr cząstek stałych posiada zbyt dużą zawartość sadzy.
Bład mimo usunięcia oraz dopalania serwisowego pojawiał się co 20km.
Dpf usunięto mechaniczne co nie sprawiło większych problemów z racji jego ułożenia tuż pod samą podłogą.
Wszystkie czujniki, katalizator oraz atrapa filtra DPF zostały na swoim miejscu.
Programowanie sterownika przez złącze BDM. Sterownik Bosch EDC16CP31.
Samochód klienta przyjechał z całkowitym brakiem mocy oraz zapaloną kontrolką CHECK DDE.
Serwisowe dopalanie nie dało rezultatu, przez co właściciel zdecydował się na usunięcie filtra DPF raz na zawsze.
Filtr umiejscowiony zaraz za turbosprężarką, niestety możliwość wyjęcia filtra bardzo ograniczona, konieczność demontażu łapy silnika oraz osłon prawego nadkola.
Zapchany DPF usunięty mechanicznie, z pozostawieniem oryginalnej atrapy, wszystkich czujników jak w oryginale oraz sprawnego katalizatora.
Auto pracuje na sterowniku BOSCH EDC16C35, programowanie możliwe przez OBD jednak z racji tego, że sterownik w łatwo dostępnym miejscu skorzystaliśmy ze złącza BDM i zrobiliśmy całkowity backup sterownika.